[개발 목적]

환경규제에 따라 선박에 사용되는 연료가 LNG, LPG, 메탄올, 암모니아, 에탄, 수소 등으로 다양화되고 있습니다.
이로 인해 새로운 연료 저장 장치가 필요하며, 이는 선박의 설계, 배치, 건조 가격, 운항에 큰 영향을 미칩니다. 해운산업의 탈탄소화 관점에서 다양한 연료 저장 장치 기술을 검토하는 것이 중요합니다.
특히 독립형 탱크는 대체 연료 저장 장치 중 중요한 카테고리로 부각되고 있습니다.

[소개]

연료 저장 탱크는 선체 공간을 사용하는 일반적인 방법과 IMO 독립형, 멤브레인형으로 구분됩니다.
IMO 독립형 탱크는 선박의 특정 구역에 독립적으로 설치되며, IGC 코드의 정의에 따라 A형, B형, C형으로 분류됩니다.

• A형 탱크
대량의 연료를 저장할 때 사용되며, 보통 화물구역 상갑판 하부에 설치됩니다.
탱크의 형상 및 크기, 2차 방벽 구성으로 인해 이 위치에 설치가 적합합니다.

• B형 탱크
A형과 유사하지만 구조적 차이로 인해 약간 다른 조건에서 사용됩니다.
대량의 연료를 저장할 때 사용되며, 역시 화물구역 상갑판 하부에 주로 설치됩니다.

• C형 탱크
적은 양의 연료를 저장할 때 사용되며, 상갑판 상하부 모두에 설치할 수 있지만 상대적으로 많은 공간을 차지합니다.
공간 활용 측면에서 유연성을 제공하지만, 설치 위치와 공간 요구 사항을 고려해야 합니다.

연료 저장 탱크의 재료는 각 대체 연료의 특성, 저장 설계 온도 및 설계 증기압에 따라 결정됩니다.
IGC/IGF 코드 및 선급 규정에 따라 요구된 구조 해석을 통해 구조적 안전성을 확보하며, 탱크의 보온재, 단열재 및 내부 시스템의 결정 및 배치가 패키지로 가능합니다.

[주요 장점]

구조적 독립성
독립형 탱크는 선박의 다른 구조물과 독립적으로 설계되어 화물이나 연료가 유출되더라도 다른 구역에 영향을 미치지 않습니다.

효율적인 공간 활용
선박 내외부 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있어 배치가 용이합니다.

풍부한 경험
HD KSOE는 LPG, 암모니아 등 다양한 화물과 연료에 대한 독립형 탱크 A형, B형, C형의 시스템전반에 대해 풍부한 실적과 경험을 보유하고 있습니다.
이를 통해 신속한 설계와 제작이 가능하며, 새로운 연료에 대한 유연한 대응 및 효율적인 리스크 컨트롤이 가능합니다.